双向自增力式制动器工作原理

鼓式制动器内部设计复杂，具体包括双重自增力蹄式双领蹄式领从蹄式以及双从蹄式等多种类型尽管它们各有特点，其中双重自增力蹄式制动效能较为强大，而双从蹄式则相对较弱然而，由于其结构复杂，制动过程中热量难以迅速排出，导致其制动稳定性存在一定的局限性相比之下，盘式制动器在制动效能的。

鼓式车轮制动器根据开启机构的不同可分为轮缸开启式车轮制动器凸轮开启式车轮制动器和楔形车轮制动器根据制动时两个制动蹄产生的制动力矩的不同，鼓式车轮制动器可分为超前从动蹄双领蹄双领蹄双从动蹄单向自增力和双向自增力让我们以结构图的形式来看看鼓式制动器的结构1轮缸开启轮闸1引蹄轮闸图。

单向和双向自增力式制动器单向自增力式前进时制动作用强，倒车时制动作用弱双向自增力式无论行驶方向如何，都能提供类似的制动增强效果制动器间隙调整手动调整装置可通过转动凸轮调整螺母或调整可调顶杆长度来微调间隙自动调整装置如摩擦限位式和楔块式，能保持间隙在最佳状态，确保行车。

驻车制动原理脚踏式驻车制动器采用双向自增力鼓式制动器原理，通过制动鼓内的制动蹄实现驻车当需要驻车时，止动爪插入扇形齿轮内，与脚踏式驻车制动踏板一同旋转，达到驻车状态同时，止动杆弹簧的压力确保止动爪不会弹出，并压下缓冲器，拉紧制动拉线驻车释放过程释放驻车制动时，通过操纵位于仪表。

单向自增力式制动器只采用一个单活塞式轮缸，活塞作用于前制动蹄上，前后制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端制动器只在上方有一个支承销，不制动时，两蹄上端均借各自的回位弹簧拉靠在支承销上。