作者:admin人气：0更新：2025-08-12 20:04:39
桥码可以说是改装卡钳的必须品了，当然像笔者玩扫把佬（斯巴鲁SUBARU）的，低配改高配卡钳是不需要用桥码的，这是例外。桥码是连接卡钳与羊角的一个“桥梁”，也是起着关键的作用，所以桥码质量是很讲究的。
笔者认识DICKASS这个品牌有一段时间了，但是一直都不知道究竟它的产品怎样，说实话，抛开广州赛驱所代理及经销的所有品牌外，它的自主品牌DICKASS的产品确实有很高的性价比。近日，笔者刚好要改装一套卡钳，正需要一套可靠的桥码，所以DICKASS桥码就成为了本人眼中的“猎物”。
图：这款斯巴鲁（SUBARU）翼豹（Impreza）就是笔者的爱车，这也是今天我们要开刀的一台车。
在笔者眼中，卡钳桥码是一件十分重要的部件，从生产到安装都绝不能马虎，首先必须要保证安全、安全、安全！重要的事情要说三遍。桥码是连接羊角与卡钳的关键部件，一但有任何破损，导致刹车罢工，都会带来非常严重的后果。
那么一套可靠的桥码需要达成什么条件呢？首先是材质，材质必须要够韧性，同时又要够硬，硬的同时又不能脆，那么6061和7075铝合金就是最佳的选择，当然笔者还见过市面上有使用45#钢材的桥码，45#钢材的确很可靠，不过问题就是实在太重，对簧下质量增磅并不是一个明智的做法。而DICKASS使用的则是6061铝合金原料。
图：看见由广州赛驱寄过来的快递，笔者非常高兴，里边的配件包裹得很严实，为了避免快递哥哥的暴力搬货，赛驱的工作人员的确很走心。
图：DICKASS桥码的外观的确无任何瑕疵，重量很轻，漆面漂亮，刀纹整齐。
图：整个桥码各个部位都做了倒角处理，倒角是每一个合格的车床师傅该做的功夫，但是在这个什么都讲究成本的年代，倒角都做得这么走心，这一点是值得加分的。
图：桥码还配套了经过热处理的强化螺丝，它能顺畅地上在桥码上，这个桥码螺丝的强度其实也是相当讲究的，不经过热处理千万不要用，它是锁紧桥码与卡钳的，一但断裂的话，则会出现安全隐患。
图：螺丝孔里的螺纹也比较整齐，相信螺纹攻牙也是一气呵成的。
图：DICKASS的字样很醒目，就算以后以二手卖出去，别人看见这对桥码有品牌的，也会使用得更放心。
图：这套桥码与卡钳非常合身，没有半点空隙，吻合度百分百。
其实这次改装非常有代表性，同时这对DICKASS进行了一次重要的考验，原因是笔者改的这款卡钳为SRacer，也是国内的一个自主品牌，它有点冷门，大家暂时对它可能还有一点陌生，所以对应它的桥码产品自然也就少之又少，不像AP Racing或Brembo。如果笔者用的是热门卡钳品牌，那么这次评测就没有说服力了，大家尽管可以说DICKASS只是Copy了哪个大公司的对应桥码产品而已，不过事实并不是这样子，DICKASS必须重新量度SRacer卡钳的数据，再根据刹车盘和原车羊角，从零开始，作CAD图纸，然后再进行生产。
万事俱备，笔者就带着刹车套件，蹦蹦跳跳地来到了一家修理店，然后就借了个工位自己动手开工了。笔者在刹车系统安装上还是有一点经验的，并不是纸上谈兵，在下文会有小知识告诉大家。
图：老修车师傅的传统拆卸卡钳做法就是用大力钳压紧刹车油管，然后松下油管螺丝和羊角螺丝，直接把卡钳拆卸，但是笔者认为这不科学。
图：笔者的做法就是先松下羊角螺丝，把卡钳拿下放在摆臂位置，先不松油管，原因是如果大家改装了钢喉的话，用大力钳夹它会容易造成损伤。
图：大家可以看到笔者拆下的卡钳分泵放在摆臂位置，油管是最后装上新卡钳时候才一口气松下换到新卡钳上，这样就不会浪费过多的制动液。另外DICKASS的桥码装上了，吻合度非常好，原厂卡钳羊角螺丝应该使用12.5Kg/m的力矩，但考虑到桥码为6061铝合金，可以相应减少1Kg/m。
卡钳顺利安装完成，还有需要注意的是刹车油管千万不能与轮圈轮胎有所接触，不然的话摩擦会使得油管破裂。最后老规矩必须要做排空处理。
测试阶段到了，在这个阶段，首先要做的就是用化清剂将排空口和刹车油管清理一次，然后再上路，路试的时候千万别开太快，最好就是以40km/h巡航，慢慢试一下刹车的脚感，如果油管有空气的话，脚感会偏软和踏板行程较深。摸清你的制动系统脾气，认真细听一下有没有不正常的异响，刹车时候方向盘有没有抖动。
低速路试完一次后，回到基地检查一下之前清理过的刹车油管接口和排空口有没有油液，如果没有就证明螺丝没有问题，密封良好。一切正常后，就可以来个高速一点的路面测试了。
图：通常刹车抖动这种现象容易出现在高速刹车的时候，注意并不是急刹，如果刹车盘不平或者桥码精密度不足，在时速120km/h轻轻踩下刹车也会使得方向盘抖动。（注意图片只是低速路试，街道不能开太快，笔者是在高速公路上进行高速测试的）
那么经过一系列的测试后，DICKASS的桥码是没有让笔者失望的，下面就来一个评分吧。
品牌知名度：★★★★☆☆☆☆☆☆（目前DICKASS这个品牌知名度还不算高，但笔者看见它的产品已经慢慢走上国际化的轨道，已经向海外市场进行销售了，所以好货总会有脱颖而出的一天）
工艺和外观：★★★★★★★★☆☆（外观漂亮，特别是漆面也很走心，各方面都没有瑕疵，唯独是如果包装再漂亮一点就好了）
满足需求度：★★★★★★★★★★（桥码与原厂羊角和卡钳的位置非常吻合，没有半点空隙，路面测试也没有任何问题，用起来也非常安心）
安装难以度：★★★★★★☆☆☆☆（安装需要一点技术支持，耗时也比较长，不过大家也完全可以通过学习自己动手，如果有什么不明白的话可以留言提问，笔者一定详细回答）
附件齐全度：★★★★★★★★☆☆（附件都齐全，特别要点赞的是桥码螺丝，强度足，做工好，可靠性高）
商品耐久度：★★★★★★☆☆☆☆（虽然使用的时间不长，但是从各个方面都能够看出这套桥码的可靠性是很高的，在将来笔者也有意向跑一下赛道日，反正笔者是信心十足的）
原厂正品率：★★★★★★★★★★（这个必须是正品了，专卖店怎会卖山寨货呢？）
商品性价比：★★★★★★★★☆☆（DICKASS的桥码性价比不错，虽然还有更便宜的陈田货，但那些都是三无产品，如果烂了别人也不会承担责任，所以DICKASS桥码是非常合理的选择）
编辑点评：通过爱车的表现，笔者认为DICKASS的桥码是没毛病的。或许有些朋友认为桥码的技术含量不大，随便找一家做也可以，这种想法笔者又不完全反对，但只是局限于Copy的条件之下，Copy是比较简单的，但是用料呢？谁来保证？在这里，笔者是强烈反对大家用三无产品的，制动系统用三无产品就是拿自己的生命开玩笑，不要因为贪小便宜，到出现问题时候才后悔莫及。
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