盘式制动器常见的有哪两种

汽车盘式制动器也叫盘式制动器，分为普通制动器和通风制动器两种汽车鼓式制动器，又称鼓式制动器这两种制动方式在结构工作原理和制造成本上都有所不同从使用方面来说，盘式制动器会好一些，因为鼓式制动器会随着制动频率慢慢减弱其制动灵敏度，制动距离会越来越长，容易发生事故以下是盘式制动器。

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等 制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦。

缺点盘式刹车成本较高，比如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上鼓刹有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动刹车。

由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细屑不会沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修 碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

盘式驻车制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件由制动盘分泵制动钳油管等构成制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动制动鼓通过螺栓与变速器输出轴的凸缘盘紧固在一起，制动底板固定在变速器输出轴轴承盖上，两制动蹄通过偏心支承销。